[歐洲。瑞士] 冰河列車攻略 | 行程怎麼排？座位選哪邊？2025 最新資訊

如果說瑞士是一個把風景做到極致的國家，那麼「景觀鐵路」就是它最驕傲的名片之一。而在眾多瑞士經典列車路線中，冰河列車 (Glacier Express)絕對是初次造訪瑞士時，最常被旅人放進清單裡的一條。

本篇將分享我在 2025.06 實際規劃與搭乘角度出發，一次整理完整的冰河列車攻略，幫助你判斷它是否適合納入你的瑞士行程，也讓「想搭」的人不踩雷、把錢花在最值得的體驗上。

冰河列車介紹

冰河列車是一條連結策馬特 (Zermatt) 與聖莫里茲 (St. Moritz) 的慢速景觀列車，全程約 8 小時，卻刻意放慢速度，讓旅客能用最從容的方式欣賞阿爾卑斯山區的壯麗風景，因此才有了世界上最慢的特快車這個浪漫又貼切的稱號。

路線橫跨瑞士中南部的高山地帶，途中需經過 291 座橋梁、91 條隧道，中間還必須克服高山地形帶來的急升急降。能在如此嚴峻的自然環境中，讓列車平穩運行至今，本身也是瑞士高山鐵路工程的代表性結晶。

冰河列車攻略

有別於黃金列車，冰河列車並不是一般通勤火車，而是需要事先劃位、加購座位訂位費的觀光列車，也因為如此事前在規劃旅程路線的時候，也看到大家對於冰河列車的褒貶不一。喜歡的人覺得這是最輕鬆、零轉車就能看到瑞士精華的方式，不喜歡的人則會覺得冰河列車的時間長、價格高且彈性低。

首先，冰河列車沒有任何可以免費搭乘的方法，就算有 Swiss Pass 也必須支付 54 CHF 的訂位費 (就算只搭一站也是 54 CHF。

再來就是車票本身的費用，如果全票購買全程的話是要 159 CHF，但是可以使用 Swiss Pass 以及半價卡。

所以以我這次出行是半價卡為例，一人搭乘的費用就要 133.5 CHF，如果以當時匯率 1:37 來換算的話就將近台幣 5,000 塊!

當時看到這樣的價格真的是沒有很想嘗試了，好在有網友分享的低價搭乘冰河列車的方法，最後以一人 93 CHF 拿下，足足省了將近 1,500 台幣! 首先，前面有提到 Swiss Travel Pass 是可以免費搭乘的，STP通常都是要連續一段時間使用 (3/7/15天)，但是以我們的行程規劃來說因為不會每天移動所以買半價卡是最划算的。

好在瑞士鐵路有另外一個產品 Saver Day Pass，可以把 Saver Day Pass 想像成一天的 STP，如果買了 Saver Day Pass 就可以像 STP 一樣，當天可以無限次搭乘所有瑞士鐵路，並且 Saver Day Pass 一定要提前購買而且數量有限，像我當時買一天的 Saver Day Pass 搭配半價卡只花了 39 CHF，最後再回到冰河列車官網選擇只要預訂座位，就可以順利出遊了!

這邊要另外提醒，Saver Day Pass 的價格是會浮動的，隨著日期越接近會越貴，最便宜的話是 29 CHF 起，最多開放購買到五個月後的票，加上冰河列車開放最早 93 天前開始訂票，所以如果有確認行程的真的建議可以用這個方法省下不少錢!

心得體驗

我這次搭乘冰河列車是從 Zermatt 出發然後在 Chur 下車，並沒有搭完整段到 St.Moritz，所以可能會有失公允，但平心而論，冰河列車我個人真的還好，列車很新很豪華，但是除此之外似乎沒有留下太深刻的印象。

首先講最多人在意的景色部分，因為是觀景列車，所以窗戶超大，夏天的話簡直就是酷刑，要被陽光火烤 6~8 小時，幾乎沒有什麼陰影遮擋。甚至搭到後面，我們這一車廂的冷氣還壞掉，在夏天 30 度的瑞士碰到這種情況也是很讓人崩潰了。

並且，我個人覺得列車兩側的風景亮麗程度還是有差的，我這次因為晚了一點訂票所以買到的是 15 & 17 這邊。

瑞士觀光局一直宣傳的幾個漂亮的角度，在車裡面其實也是看不到全景的哈哈，就算有等拿出手機要拍照的時候已經開過去了或是因為陽光玻璃反光根本拍不到。雖然中間能感受到列車再通過 Oberalp Pass 時急速的上升後下降，但也沒有留下什麼過於深刻的體驗。

再來，雖然列車很新，但是二等艙的位置我覺得也偏小，然後上車不久後乘務員就來問說要不要點餐，鋪桌巾等等，導致空間又更擁擠了。

如果以景觀+票價+體驗來衡量的話，我覺得冰河列車算是 CP 值偏低的一項體驗，或許是夏天拉胯了整體感受，可能最能發揮冰河列車價值的時間會是冬天吧？或者是，建議大家有預算可以直上一等車廂，座位會是 1,2 的形式，可能會比較舒服一點。

以上就是本次搭乘冰河列車的體驗，分享給有需要的讀者們。

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