來到威尼斯，很多人都會把搭乘貢多拉列入必做清單。威尼斯貢都拉的定價也是完全沒在客氣的，一般觀光的貢多拉 30 分鐘就要 80 歐元起跳，晚上甚至可能超過 100 歐元。
8 年前第一次造訪威尼斯的時候，就超級想搭貢多拉，但是那時候還是學生直接被價格勸退，內心一直想著以後要存錢再次回到威尼斯搭乘，沒想到 2025 年再次造訪的時候還是覺得很貴真的完全花不下去哈哈。
就在這時候! 發現了威尼斯觀光貢都拉的平替 — 公共貢多拉 (Traghetto) 。只要花 2 歐元左右，就能搭上與觀光客相同的貢多拉，在大運河上體驗最經典的威尼斯風景。本篇就想跟各位讀者分享這次搭乘 Traghetto 的經驗，分享一下平替xd
威尼斯貢都拉介紹
貢多拉最早其實不是觀光船，而是威尼斯人日常生活中最重要的交通工具。
早在 11 世紀的文獻中，就已經出現貢多拉的記載。當時的威尼斯街道大多由運河組成，居民出門、運送貨物，甚至拜訪親友，都必須依靠船隻代步。貢多拉就像今天的計程車一樣，穿梭在城市水道之間。
隨著時代演進，威尼斯興建了更多橋樑，並發展出水上巴士 (Vaporetto) 系統，貢多拉逐漸失去主要交通功能，轉而成為代表威尼斯的觀光體驗。然而，有一種最接近貢多拉原始用途的服務至今仍然存在，那就是 Traghetto (公共貢多拉)。
由於大運河上的橋樑數量有限如果要步行很可能要多繞一段才能過橋到達對岸，威尼斯人則會搭乘 Traghetto 快速往返兩岸。直到今天，當地居民仍會利用這項服務通勤，而遊客則能用不到一杯咖啡的價格，體驗最貼近威尼斯歷史的貢多拉文化。
Traghetto 搭乘方式
威尼斯主要有數個 Traghetto 渡口，只要在 Google 地圖中搜尋 Gondola Traghetto 就可以找到。幾個比較常見的渡口有:
Traghetto 觀光客搭乘一次的價格是 2 歐 (只收現金! 而且推薦直接以硬幣支付，大鈔的話很有可能是找不開的)，如果是威尼斯當地居民則是 0.7 歐，我自己覺得這個價差也算合理，畢竟本來就是當地人的交通方式，如果觀光客也 0.7 歐的話，可能會影響到當地人的使用權益，有些價差也不是壞事。
搭乘的方式也很簡單，就到渡口排隊等上貢都拉就可以了! 這裡一個小分享，因為一船大概可以載 8 人左右，所以船夫也是會儘量等到人都滿了再開船，確保每躺可以賺到最多，所以如果有要趕時間的人可能要特別預留一些等待的時間。
搭乘心得
我這次總共體驗了兩次，一次是從 Gondola Station – S. Tomà 出發，到達 San Marco 後在跨過學院橋來到安康聖母聖殿 (Basilica Santa Maria della Salute) 後再從安康聖母聖殿旁的 Gondola-Traghetto – Dogana 回到 San Marco。
從 Gondola Station – S. Tomà 搭乘的人蠻多的，所以一上船馬上就出發了，上船的時候船夫會跟你說要坐哪一邊，確保船整體是平衡的，不然還沒出發就翻船了。出發後老實說，風浪比我想像的還要大很多，真的蠻晃的，難怪每年都可以看到有觀光客落水的新聞xd
穿過大運河看出去的景真的很美，完全的一覽無遺，缺點就是真的不敢轉身拍照啊!! 真的很擔心一下動作太大就落水。搭乘的時間真的就蠻短的，應該五分鐘左右就可以到達對岸。
也意外的發現威尼斯這些木樁的新用途，似乎是可以被用來當作借力的工具，當遇到風浪較大或需要調整方向時，經驗豐富的船夫偶爾會用手輕推木樁，藉此控制船身位置。看著船夫熟練地利用周遭環境操控貢多拉，才發現這不只是一次搭船體驗，更像是在欣賞一門流傳數百年的水上駕駛技藝。
還有一個小插曲，在 Gondola-Traghetto – Dogana 上船的時候，因為比較少人所以就等了一下下，後來有，一位當地老奶奶熟門熟路地走上船。她看起來就像每天都會搭這趟船一樣，一上船便和船夫熱絡地聊了起來，兩人有說有笑，彷彿早已認識多年。雖然聽不懂義大利文，但那種自在又熟悉的互動卻特別有感染力。
那一刻我忽然意識到，眼前這艘船原本就不是為了觀光客而存在。它不是精心安排的觀光行程，也沒有導覽解說，更沒有刻意營造的浪漫氛圍。它只是威尼斯人日常生活的一部分，是有人要回家、有人要上班、有人只是像往常一樣從大運河的這一側到另一側。
或許觀光貢多拉能帶你看見威尼斯最美的一面，但 Traghetto 卻讓我短暫地走進了威尼斯人的生活，也成為這趟旅行裡最讓我難忘的片刻之一。真心推薦各位讀者有機會前往嘗試!
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